因为颜色很像，然后一代桶车内条件很垃圾，舒适度远差于正常的动车，所以叫垃圾桶。
配色难绷
那是不是还有二代，然后虽然舒适度提高了，还被称为桶（我猜 
还有一点，桶好像比绿皮贵，变相涨价了
二代桶至少是个鼓型车体，比一代桶宽敞，舒适度有提升（一代桶就纯纯翻新版 25T 车厢），不过座位不能旋转也是不舒服。
我经常叫三代桶为 AD 钙奶桶，毕竟同个型号的衍生型号一般都取差不多的外号。例如，CRH380D 跟大地铁一点不像，不过是 CRH1A 的衍生型号，所以叫疯地铁。
CR220J 一般叫薄荷桶或者安慕希桶，反正动集已经跟“桶”这个昵称分不开了。
我记得 CRH1A 和 CRH380D 的平台还是不同的。CRH1A 源自 Regina 平台，庞巴迪对其定位是城际动车组，某种程度上还真是地铁；CRH380D 源自 Zefiro 平台，是货真价实的高速动车组，因此严格来说似乎不能认为 CRH380D 属于 CRH1A 的衍生型号。不过考虑到这两款车数量都相对较少，而且都源自庞巴迪的技术所以设计风格也类似，所以把 CRH380D 称作疯地铁也无伤大雅。
顺带一提，我个人最喜欢的 CRH380 型号就是 CRH380D，无论是外形涂装还是内部空间都深得我心，除了功耗高点也没有什么大的缺点。目前大多数 CRH380D 配属沪局和成局，用于跑沪昆线上的交路，所以我在南局管内经常能坐到。
380D 确实挺舒服的，380B/380BL 我经常坐，一定概率的面壁很难绷。
380CL 我只坐过一次，具体怎么样的忘了。
380A/380AL我一次都没坐过，下次有机会体验一下。
比起 380 系列，我更喜欢 400 系列，不知道是不是 400 系列比较新的原因，感觉上坐起来比 380 系列舒服一些。400 系列坐得比较多是 CR400BF，也坐过 CR400AF、CR400AF-A、CR400BF-Z、CR400BF-S、CR400BF-G、CR400AF-Z，五一会坐一次 CR400AF-S 和 CR400BF-B，不过 400 系列各个型号乘坐体验差不多。
不知道为啥，感觉和谐号坐的比复兴号舒服。
具体型号倒是不记得了。
来水水。今年西延高铁通车，西延普速的桶们应该也都会退出这条线了。将来从西安去榆林和鄂尔多斯、包头怎么有一种北陆新干线的感觉，到延安站新干线/在来线接续
马上我也要坐上 G1922 啦！
我也是默认会在 14B 或 15B，然后就坐了 4 号线
达成成就：横跨西安北站！
话说 3 站台是上行还是下行呢？
1~9 站台：徐兰下行（兰州西方向），其中下行正线贴 9 站台
10~15 站台：徐兰上行（徐州东方向），其中上行正线贴 10 站台
16~25 站台：大西 - 西成下行（成都东方向），其中下行正线贴 25 站台（16~21 站台主要是跨线车使用）
26~27 站台：大西 - 西成上行（大同南方向），其中上行正线贴 26 站台
28~29 站台：银西上行（银川方向），其中上行正线贴 29 站台
30~34 站台：银西下行（西安北方向），其中下行正线贴 30 站台，西安北东咽喉预留正线延伸条件
所以列车在徐州东这里停靠很长时间，是因为要从徐兰高铁转到京沪高铁吗？
看情况，一般情况都是徐兰跨京沪，跨线车一般会留一点冗余，因为京沪的排图太紧了，车在徐兰上面一旦晚点了很难安排进京沪，所以徐州东停一会作为排图冗余，至少晚点几分钟不会影响京沪的运行。