建一个交通主题文化水楼（土塬社区版）

考虑水源社区已经开到 2.0 了，那么土源社区能不能建一个呢

欢迎城市轨道交通/铁路/公路/航空等各类公共交通爱好者来这里水水

前排 cy
又又又又被限速了
四号线 往上海火车站方向

国航 747 镇楼

西安交通大学一定要有交通！

产业都转移了，下一步是不是 make shuiyuan great again，保障组为了用户回流宣布 SJTU 校园网网关对 xjtu.app 域名设置 145% 延迟

诶，这里 run 许拍照吗📷

既然这里是西安交大，那样应该来聊聊 CR400BF-5033 在西安北站的光辉事迹 🤣。

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G10 上海虹桥~北京南

先占一个 11 楼

Hongqiao<->XianBei 最快的几班车 (~6h):
G360 SH->XA
G362 XA->SH
G1934 XA -> SH

D92 更适合交大宝宝体质（）

怎么这楼开了 6 小时才 14 层啊？土塬的水力不行啊！

和隔壁有点重复

https://xjtu.app/t/topic/14432

那栋楼也只有 9 层，不过，这里面基本上都是 SJTU 的，XJTU 平常不玩吗？

XJTU 同学们貌似不太来这，这个论坛不算他们校内熟知的东西

倒也正常，好像就 SJTU 的校内论坛这么活跃而已，别的学校的论坛水力都一般。

好好好
先发个 IL62M

笑点解析：楼里除了匿名用户其他全是

Verified SJTU email / IP

这个怎么有种游戏的感觉....是太锐利了吗

感觉锐化确实拉多了

也不完全是
比如我这种交大邮箱注册不上的

后排 😺

无所谓，我会 `DOMAIN_KEYWORD,xjtu,PROXY`

也是注册上土塬社区了 😁

若干天没来已经发展成这样了

西安交通大学一定要有交通，先分享一下西安特色动集（一年多前拍的，技术不行也没找到好角度）

土源也应该有交通出行指南

难绷
这不是亲爱的西户线🤣

话说西安地铁的闸机是什么样子的哇

上海的如下

我在西安用京津冀交通联合一卡通（手机 NFC 版）

我在人民广场吃着闸机~

西安扫码还挺好的
不用开蓝牙非常舒服
但是我只要把公交卡塞在手机壳里面，就大概率刷不上

扫码慢啊，nfc 1s 就识别了

交通出行……我只想知道怎么去地铁站最方便😭

进了地铁站肯定还要考虑东西啊，比如咋去火车站最快

西安地铁还好，除了钟楼那个换乘和西安北站的超长换乘通道。

只要到了地铁站，去哪里都快呢。

我们去虹桥坐地铁还没公交快，于是研究怎么走公共交通更快。

法老你怎么水源销号了？

羡慕公共交通

水源早销号啦 hhh
被盒了

超长换乘还有 3-14 的天地换乘🤣

水个今天的桶，听说这在西局很常见

西安的公共交通我不是特别了解，23 年夏天去过一次，当时主要坐地铁，唯一一次坐公交是从华清宫坐去兵马俑。

不过西安市区地铁还挺方便的，在新一线城市里面算规划得比较好那种了。

不过西安地铁好像近期没什么新建线路了，现在在建就剩下 15 号线，然后下一条都不知道要等到猴年马月了。

再随便水点以前的

地铁四期规划被砍了很多
但是对于现阶段西安的发展状况，这个密度已经足够了
现在西安地铁已经在准备往周围城区辐射了

可以稳定从宿舍楼出发坐地铁赶上 60 分钟后的高铁，需要提前观察好南/北广场进站选择对应的地铁车厢（

南下吧，地铁！✍️✍️✍️✋😭🤚✍️✍️✍️

也不知道地铁（18 号线？）什么时候才能南延到山脚下……

忘了动局有没有桶来着

正确的，西局可以说是全国把桶运用得最好的那一批，桶文化已经浸染到一些奇怪的地方（西户线）。

我上个学期去南京往返都是西局的三代桶，二等卧比硬卧舒服太多。

我发的就是

好奇 xjtu 的 uu 们大多数在兴庆宫还是创新港？创新港离火车站蛮远的。

兴庆宫去西安北站好像是 6 换 2 来的（北广场好像 6 换 4 方便）。我当时走过一次西安北站，当时不清楚情况，去坐徐兰结果坐了 4 号线去西安北，然后从 34 站台一直走到 2 站台，很远。
当时还不知道为什么那趟徐兰上行的车（我当时坐去华山北）会停 2 站台？应该是始发车（2 站台是下行站台），不过一直侧向过岔，摇了很久才上正线。

西安北这个 34 个站台面的全国最高纪录至今还没有别的火车站能破，北京丰台 32 个站台面勉强摸到边，但是还是没有西安北多。

西安东 17 台 35 线 33 站台面，将打破西安北的股道数，不过站台面还是差一个。以后站台数全国前二的都是西安的了。

建那么多大而无用的高铁站纯属浪费纳税人的钱，我不相信未来能有足够的人把几个站塞满。江南精致小站例如苏州北，无锡东，好比轻轨站，进站容易，换乘方便，造价实惠。

这两个单站场的车站，只途径京沪高速线，并且很少车在这里折返，2 台 6 线足够了。
而西安北、西安东都是三站场的车站，还要承担部分车次的折返任务，并且西安是西北地区最大的铁路枢纽，还是有必要这么多站台的。

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不过西安的火车站规模确实比别的城市相同等级的都大，西安站一个双站场的普速站，都竟然有 9 台 18 线，上海、广州都表示羡慕。

甚至是 5033 机破后全体乘客换乘热备车的任务（被打）

当时停在哪个站台了？
看配线图，G89 走徐兰转西成，应该要在车站东咽喉跨线，所以进西成 - 大西场下行方向，只能是 16~24 站台其中一个。

创新港大多数是医学院 + 研究基地
本科生基本上全部在兴庆校区

创新港那边几乎没什么人的，平常也没人去那边

西安东应该后期会介入包含：西十高速，西延高速，西延普速的车次，后续还可能介入关中环线
现在来看，关中环线大概率是寄了。就拿西安南站来看，南站虽然已经接入地铁，原来规划的站场地址，现在已经返耕了，大概率是建不出来了。西安南站大概率就只有关中环线接入的。

去年宝成普速断的时候，通过宝成线的很多车次全部停在了西安站和宝鸡站，彼时西安站很多站台都用来停车了，也是一种奇怪的用法

土版鹰酱 🦅来哩
话说西安的公交是不是都挺慢啊，和我们久事的 50/30 比何如？

慢到一种境界……
而且主要的慢是由于限速&车让人造成的，现在管的都很严，20m 之外有人过马路都得停下来让。
虽说这样确实对行人方便了很多，但是公交的效率真的大幅度下降。有时候在一个医院门口等 5 分钟不成问题……

很好奇垃圾桶的称号是怎么来的，圈外人刷到网上的立及甬这种词，反应了半天（

为什么不是 114.514%

因为颜色很像，然后一代桶车内条件很垃圾，舒适度远差于正常的动车，所以叫垃圾桶。

配色难绷

那是不是还有二代，然后虽然舒适度提高了，还被称为桶（我猜 🤣

还有一点，桶好像比绿皮贵，变相涨价了

二代桶至少是个鼓型车体，比一代桶宽敞，舒适度有提升（一代桶就纯纯翻新版 25T 车厢），不过座位不能旋转也是不舒服。

我经常叫三代桶为 AD 钙奶桶，毕竟同个型号的衍生型号一般都取差不多的外号。例如，CRH380D 跟大地铁一点不像，不过是 CRH1A 的衍生型号，所以叫疯地铁。

CR220J 一般叫薄荷桶或者安慕希桶，反正动集已经跟“桶”这个昵称分不开了。

我记得 CRH1A 和 CRH380D 的平台还是不同的。CRH1A 源自 Regina 平台，庞巴迪对其定位是城际动车组，某种程度上还真是地铁；CRH380D 源自 Zefiro 平台，是货真价实的高速动车组，因此严格来说似乎不能认为 CRH380D 属于 CRH1A 的衍生型号。不过考虑到这两款车数量都相对较少，而且都源自庞巴迪的技术所以设计风格也类似，所以把 CRH380D 称作疯地铁也无伤大雅。

顺带一提，我个人最喜欢的 CRH380 型号就是 CRH380D，无论是外形涂装还是内部空间都深得我心，除了功耗高点也没有什么大的缺点。目前大多数 CRH380D 配属沪局和成局，用于跑沪昆线上的交路，所以我在南局管内经常能坐到。

最早是因为这张图，涂装和旁边垃圾桶撞衫了

380D 确实挺舒服的，380B/380BL 我经常坐，一定概率的面壁很难绷。
380CL 我只坐过一次，具体怎么样的忘了。
380A/380AL我一次都没坐过，下次有机会体验一下。

比起 380 系列，我更喜欢 400 系列，不知道是不是 400 系列比较新的原因，感觉上坐起来比 380 系列舒服一些。400 系列坐得比较多是 CR400BF，也坐过 CR400AF、CR400AF-A、CR400BF-Z、CR400BF-S、CR400BF-G、CR400AF-Z，五一会坐一次 CR400AF-S 和 CR400BF-B，不过 400 系列各个型号乘坐体验差不多。

不知道为啥，感觉和谐号坐的比复兴号舒服。
具体型号倒是不记得了。

可能的原因：

来水水。今年西延高铁通车，西延普速的桶们应该也都会退出这条线了。将来从西安去榆林和鄂尔多斯、包头怎么有一种北陆新干线的感觉，到延安站新干线/在来线接续

给塬 u 们看看江南大茄子 :eggplant:

马上我也要坐上 G1922 啦！

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我也是默认会在 14B 或 15B，然后就坐了 4 号线🤣

达成成就：横跨西安北站！

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话说 3 站台是上行还是下行呢？

 1~9 站台：徐兰下行（兰州西方向），其中下行正线贴 9 站台 10~15 站台：徐兰上行（徐州东方向），其中上行正线贴 10 站台 16~25 站台：大西 - 西成下行（成都东方向），其中下行正线贴 25 站台（16~21 站台主要是跨线车使用） 26~27 站台：大西 - 西成上行（大同南方向），其中上行正线贴 26 站台 28~29 站台：银西上行（银川方向），其中上行正线贴 29 站台 30~34 站台：银西下行（西安北方向），其中下行正线贴 30 站台，西安北东咽喉预留正线延伸条件

所以列车在徐州东这里停靠很长时间，是因为要从徐兰高铁转到京沪高铁吗？

看情况，一般情况都是徐兰跨京沪，跨线车一般会留一点冗余，因为京沪的排图太紧了，车在徐兰上面一旦晚点了很难安排进京沪，所以徐州东停一会作为排图冗余，至少晚点几分钟不会影响京沪的运行。

卡死了，来避难了

祝贺学生票制度更新

你知道我的，我从没有批评过立及甬

好奇一下，西安的公路客运怎么样

如果你是说城市公交车的话，公交公司对司机要求很严格，驾驶策略非常保守，旅行速度较低；同时西安对于公交专用道的管控趋近于没有，各种社会车辆随意驶入公交专用道，使得公交车在西安属于一种不可靠的公共交通方式