苏州地铁 11 号线近日正式开通运营，并与上海地铁 11 号线实现“双 11”交会。苏州、上海这两座位于长三角地区的核心城市，实现了轨道交通系统的跨省市互联互通，这在国内尚属首次。
沪苏地铁实现无感换乘
苏州轨道交通 11 号线开通运营后，市民可通过苏州昆山花桥站换乘上海轨道交通 11 号线。同时，花桥站无感换乘通道也正式启用。苏沪两地乘客使用“苏 e 行”或“Metro 大都会”APP 乘车码，无需二次安检、刷卡及扫码，即可换乘另一条线路。
票价方面，苏州和上海地铁采取分别计费，跨城出行的总费用为两段地铁费用的叠加。比如，一名乘客从苏州地铁 11 号线始发站唯亭站上车，前往上海地铁 11 号线终点站上海迪士尼乐园游玩，全程地铁票价为 18 元。苏州轨道交通还推出专为跨城通勤设计的计次票和专为上海往返苏州旅行的旅游票。
为做好运力衔接保障工作，上海地铁也进一步延后花桥站往上海中心城区方向的末班车时间至 22 点，并制定苏州 11 号线、上海 11 号线末班车后定点加开方案，明确启动条件、运营时间及开行交路等，以应对末班车后花桥站临时大客流。
同济大学发布的《2022 长三角城市跨城通勤年度报告》显示，在上海周边地级市中，苏州与上海跨城通勤联系最为紧密。苏州是流入上海跨城通勤者的主要居住地，占通勤者总规模的九成左右。沪苏地铁互通后，上海、昆山、苏州市区的联通进一步加强，在江苏生活、上海工作的市民群体将开启更加便捷的双城生活。
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好像已经实锤苏州要和无锡连起来，无锡要和常州连起来。则上海可以地铁坐到常州了，很抽象
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用途不大，现在市郊地铁即使有快慢车设置，还是不如国铁。更多是方便市郊睡城
以及感觉各地还是很有所保留的，交通联合统一结算都没搞明白，优惠政策也不舍得互通
吴越与上海都有悠久的历史和独特的文化，在长期互动当中为人类文明增光添彩，交流与合作的广度和深度日益增加，使各地人民看到了更加美好的前景。